Можно ли вешать кенгурятник на авто 2020

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Можно ли вешать кенгурятник на авто 2020». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Кенгурятниками называют металлические конструкции, которые вешают на передней части автомобиля. Их цель – защита машины от повреждения при столкновениях с препятствиями во время езды по бездорожью, а также с крупными животными. Другие названия этого узла – силовой бампер, бугель.

Впервые эти устройства появились на внедорожниках американских фермеров, но широкое распространение получили в Австралии. Лобовые детали машин (бамперы, радиаторные решетки) там часто страдали при наезде на скачущих через дорогу кенгуру. Отсюда и появилось русское слово «кенгурин» – их англоязычное обозначение (roo bar) дословно переводится как «кенгуровая дуга».

Законы разных стран относительно монтажа силовых дуг на лобовую поверхность авто – противоречивы. Действительно, автоконструкторы при проектировании новых машин немалое внимание уделяют тому, чтобы в случае аварии ущерб как самому авто, так и другим людям был минимален. Форма переднего бампера, углы наклона капота создаются такими, чтобы при наезде на пешехода у того было больше шансов остаться в живых. Но торчащая решетка кенгурятника сводит все ухищрения инженеров к нулю, делая печальный итог наезда на человека неотвратимым.

Из Технического регламента от 2015 года следует, что если техническая документация на машину не содержит упоминаний о наличии в ее конструкции силового бампера, эта деталь является дополнительным оборудованием.

Его монтаж на автомобиль возможен только после необходимых экспертиз и внесения изменений в регистрационные документы.

Прямого упоминания об ответственности за незаконно установленный силовой обвес в правилах нет, но дорожная полиция пользуется статьей 12.5 КоАП РФ, часть 1, где оговорено наказание за внесение изменений в конструкцию ТС без их регистрации в ГИБДД. Наказание по ней впервые – штраф 500 рублей, повторно – уже 5 тысяч. После нескольких протоколов по одной статье возможно лишение прав до 3 месяцев.

Кроме денежных затрат, полиция вправе на основании Приказа МВД №399 отменить регистрацию автомобиля, если уже после его постановки на учет водитель изменил конструкцию так, что оказались нарушены требования законодательства. Тогда у машины будут изъяты номера и регистрационные документы, и вернуть их получится, только представив транспорт на осмотр МРЭО ГИБДД уже со снятым обвесом.

Содержание:

Ответственность за незаконную установку кенгурятника на авто в 2020 году

Кенгурятник – дополнительная защитная решётка, которая крепится на бампер автомобиля. Первоначально кенгурятники устанавливались австралийскими и американскими фермерами, использовавшими автомобили для перегона крупного рогатого скота. Обвес помогал уберечь переднюю часть кузова машины от столкновения с крупным животным. Вслед за фермерами подобный элемент защиты стали применять любители передвижения по бездорожью.
Подобный аксессуар предусмотрен в конструкциях некоторых моделей тяжёлых джипов и кроссоверов отдельных автокомпаний. Жёсткий обвес помогает уберечь кузов автомобиля от мусора, камней и веток, попадающих в радиатор во время движения по бездорожью.

Но такой защитный эффект даёт только качественный кенгурятник. Бутафорский вариант, который зачастую устанавливают автомобилисты на свои автомобили, не способен выполнить защитные функции. Чаще всего, вместо защиты он отрицательно влияет на состояние автомобиля в случае ДТП.

Каждый автомобилист, планирующий установку подобных деталей на свою машину, должен понимать, что тем самым он изменяет конструкцию ТС. Любые изменения конструкции автомобиля должны быть зафиксированы документально, то есть, согласованы с органами ГИБДД.

Если кенгурин предусмотрен заводом-изготовителем, установка его оправдана, и согласовать установку возможно. Но не на каждую модель. Стальные трубы на большинстве автомобилей с сентября 2010 года объявлены вне закона и подлежат демонтажу.

Усиленный обвес однозначно не рекомендуется устанавливать на легковые автомобили. Тяжёлая защита попросту не рассчитана на достаточно лёгкий корпус, поэтому машина может вести себя неадекватно на поворотах и при торможении. Получить разрешение от ГИБДД на установку кенгурина на легковушку невозможно. Да и некоторые модели внедорожников находятся под вопросом. Поэтому прежде чем навешивать дополнительные детали на машину, стоит проконсультироваться с профессионалами.

Силовой бампер является одним из ключевых элементов кузова на любом автомобиле, но на внедорожнике он часто выполняет защитную функцию от разных препятствий при движении по пересеченной местности. Это могут быть животные, кустарники и тонкие деревца, которые способны повредить осветительные приборы, радиатор при столкновении. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, многие владельцы решаются на установку «кенгурятника».

Это защитное устройство, имеющее вид крупной решетки, которая фиксируется на передней части авто. Его впервые начали использовать в Австралии, где встреча с сумчатыми прыгунами на дороге – обычное дело. Ремонтировать после них транспорт дороже, чем установить такую преграду. Обвес призван исключить столкновение уязвимой части машины с любым препятствием. На некоторой технике он предусмотрен заводом-изготовителем, в остальных случаях устанавливается самовольно. В последнем варианте при проверке ДПС выписывается штраф за кенгурятник в машине.

Для чего сегодня нужны обвесы:

Защищают кузов от удара или механического воздействия, предотвращают дорогостоящий ремонт.
Сдерживающее удар приспособление повышает безопасность водителя и пассажиров во время движения.
Повышение цены и улучшение эстетичного вида транспорта.

Этот декоративный элемент влияет на конструкционные характеристики автомобиля, поэтому его необходимо согласовывать с Госавтоинспекцией. В противном случае его обяжут демонтировать, и придется заплатить штраф.

Законодательство относительно силовых обвесов на автомобилях изменялось в последнее время несколько раз, поэтому многие автовладельцы в настоящее время не осведомлены, запрещен ли кенгурятник на машине в 2020 году. Согласно действующему в настоящее время техническому регламенту кенгурятник можно устанавливать, но только на некоторые категории автомобилей и с соблюдением определённых условий.
Одно из главных условий, допускающих установку кенгурятника – его соответствие техническому регламенту и наличие сертификата. Конструкция должна иметь документ, подтверждающий её показатели качества и соответствие технических характеристик требованиям закона. Такими характеристиками обладают кенгурятники промышленного производства, предназначенные для конкретных моделей автомобилей.

Большинство конструкций кустарного производства не соответствуют техническим характеристикам, установленным на законодательном уровне. Поэтому их установка на машины запрещена.

В 2020 году, как и ранее, под запретом в РФ находятся следующие виды конструкций:

Выступающие за переделы бампера.
Фиксирующиеся перед бампером.
Самопальные модели, не предназначенные для установки на конкретный тип автомобиля.

До недавнего времени были достаточно популярны «кенгурятники-подковки», которые защищали не только передний бампер, но и полностью закрывали решётку радиатора. Некоторые модели даже заходили на фары. В 2020 году кенгурятники такого типа находятся под запретом на всех моделях автомобилей, поскольку они создают дополнительную опасность для пешеходов при ДТП.

Запрет не распространяется на лёгкие металлические конструкции, весом не более 500 граммов, которые выполняют функцию дополнительной защиты фар.

Размер штрафа за оборудование ТС кенгурятником?

Ответ на вопрос, можно ли ездить с силовым бампером, не имеет однозначного ответа. Согласно нормам ПДД, в 2020 году установка кенгурятников на транспортные средства находится под запретом. Поэтому автовладелец, установивший самодельные конструкции на свой автомобиль должен быть готов к остановкам практически на всех постах ДПС.

Важно. Запрещена установка кенгурятника на автомобили, относящиеся к категориям М1 и N1. На авто этих категорий нельзя устанавливать даже сертифицированные конструкции промышленного производства. Другими словами, под запретом находится установка силовых конструкций на автомобили массой менее 3,5 тонн.

Исключение из правил составляют автомобили, в которых оборудование усиливающими конструкциями предусмотрено самой моделью. Даже если автомобиль вышел с конвейера без дополнительного силового обвеса, но последний предусмотрен конструкцией, установить самостоятельно кенгурятник можно.
Согласно Постановлению правительства от 30.09.2010 года разрешена установка кенгурятника на тяжёлые полноприводные внедорожники с раздаточной коробкой? оборудованной блокировкой дифференциала, то есть машин категории G.

Существуют дополнительные требования к установке кенгурятника на данную категорию ТС:

Угол въезда не меньше 250
Угол съезда не меньше 200
Угол продольной проходимости более 200
Высота дорожного просвета задней и передней оси не меньше 18 сантиметров.

Если обвес изготовлен на промышленном производстве и имеет необходимые сертификаты, то установка его на транспортное средство разрешена законом. Во избежание наказания владелец автомобиля должен соблюсти три правила:

силовой бампер изготовлен в соответствии с техническими требованиями к подобным конструкциям;
кенгурятник установлен за деталями бампера;
обвес имеет размер меньше, чем бампер автомобиля.

Кенгурятник представляет собой дополнительную защиту, которая крепится на бампер автомобиля. Изначально металлическая решетка использовалась американскими фермерами при перегоне скота, чтобы обезопасить свои машины. Потом их начали устанавливать водители, которые часто ездили по бездорожью.

Данный обвес уже предусматривается конструкцией некоторых тяжелых джипов и кроссоверов определенных моделей. Такой аксессуар существенно помогает уберечь кузов транспортного средства при столкновении, а также от попадания камней, веток и другого мусора при езде по неподходящим дорогам.

Однако только качественный кенгрурятник, установленный самим производителем автомобиля, может гарантировать эффект полной защиты.

Бутафорские варианты, которые предпочитают владельцы некоторых машин, не несут такой функции, а лишь утяжеляют конструкцию и делают авто порой неуправляемым.

По отзывам страховщиков и сотрудников ГИБДД, во время аварии такой поддельный аксессуар только ухудшает состояние машины.

Штраф за кенгурятник вполне реален, но его можно избежать. Любой автомобилист, который планирует установить дополнительную защиту на свою машину, должен учитывать, что тем самым кардинально меняет технические особенности авто. Любые изменения, которые касаются особенностей конструктивных, должны быть согласованы с органами ГИБДД и документально подтверждены.

Установка оправдана и легко согласовывается, если кенгурятник предусмотрен заводом-изготовителем конкретной марки автомобиля. Однако стальные трубы, которые автолюбитель устанавливает самостоятельно, подлежат демонтажу, потому что объявлены вне закона. Следовательно, штраф за кенгурятник, который не предусматривался ранее, будет наложен законно.

На легковые автомобили однозначно не рекомендуется устанавливать усиленный обвес. На достаточно легкий корпус машины попросту не рассчитана такая тяжелая защита.

При торможении, поворотах и других маневрах транспортное средство может вести себя непредсказуемо. Поэтому установить кенгурин на легковушку официально не получится в любом случае.

Ни один сотрудник ГИБДД не подпишет акт о приеме транспортного средства с такими изменениями.

Сейчас даже некоторые модели внедорожников вызывают вопросы в целесообразности установки обвеса. Поэтому прежде чем устанавливать дополнительные детали на свою машину, необходимо получить консультацию специалиста.

О штрафе за кенгурятник в 2020: статья и сумма наказания, как оплачивать

Штраф за кенгурятник в обязательном порядке будет наложен, если он кустарного производства. Большинство таких изделий не соответствуют техническому регламенту, который принят на законодательном уровне. Поэтому установка такого обвеса на транспортном средстве запрещена.

Под полным запретом в РФ находятся следующие виды конструкций:

которые фиксируются перед бампером;
выступающие за боковые пределы переднего бампера;
самопальные варианты, которые не предназначены для конкретной модели машины.

Достаточно популярными до недавнего времени были кенгурятники в виде подковы. Они защищали не только бампер, но и полностью укрывали всю решетку радиатора.

В некоторых моделях обвесов под прикрытием оказывались даже фары. Начиная с 2018 года аксессуары такого плана находятся под полным запретом.

Поэтому всем автомобилистам необходимо знать, какой штраф за кенгурятник на машине предусмотрен в каждом конкретном случае.

Правилами дорожного движения установка любого обвеса на автомобиль квалифицируется как внесение в конструкцию транспортного средства изменений. По закону такие изменения должны регистрироваться в органах ГИБДД.

Если же этого не происходит, то владелец привлекается к административной ответственности согласно статье 12.5 КоАП, где также расписано, какой штраф за кенгурятник может быть выписан автовладельцу.

Незаконная установка влечет за собой следующие виды наказаний:

Предупреждение. Может быть применено, если владелец автомобиля впервые привлекается к ответственности. При этом важно искреннее раскаяние и быстрое приведение автомобиля в исходное состояние.
Если автолюбитель повторно нарушает предписание, то к нему будут применимы другие санкции. Сколько штраф за кенгурятник будет в конкретном случае, зависит от степени нарушения.
При первом нарушении сумма наказания составит 500 рублей.
Если нарушении фиксируется повторно, то сотрудник вправе выписать штраф на сумму в 5000 рублей.
Также автовладелец может быть лишен прав на срок до трех месяцев.

Таким образом, официально может накладывать на нарушителя сотрудник ГИБДД штрафы. Кенгурятники сейчас вне закона, если они не заводского производства и не предусматривались изначально конструкцией автомобиля.

Чтобы избежать наказания, водитель с установленным обвесом может снять его на глазах официального лица. Однако многие избавляются от аксессуара временно или в момент прохождения техосмотра.

В этом случае, если фиксируется повторное нарушение, водитель может лишиться водительских прав. Наказание предусматривает срок в три месяца.

Поэтому, чтобы не возникало проблем на дорогах, необходимо демонтировать кенгурятник и больше его не использовать.

Существуют определенные требования к установке кенгурятника на «Ниву», даже если планируется езда по бездорожью. Они должны соответствовать внешним световым приборам и быть сертифицированными по травмобезопасности. Основными факторами таких конструкций являются:

центральная часть должна быть изготовлена из металла, облитого пластиком;
полностью из пластика должны быть выполнены боковые части.

Только в этом случае аксессуар может быть официально зарегистрирован. Но при прохождении техосмотра кенгурятник рекомендуется снимать.

На «Ниве-Шевроле» допущен к установке универсальный бампер. Но конструкция обязана иметь сертификат соответствия и полностью быть покрыта пластиком. При этом следует учесть, что сертификат выдается сроком на два года. По истечении этого времени или при перерегистрации транспортного средства на другое лицо бумагу необходимо будет получать заново.

Конечно, «приколхозить» кенгурятник – вопрос нескольких дней для рукодельных россиян, но, как правило, никто не проверяет самодельные конструкции на нагрузку и влияние её веса на аэродинамические параметры движения авто. А ведь изменение формы внешнего кузова автомобиля приводит к изменению величины лобового сопротивления, а также влияет на аэродинамическую устойчивость автомобиля. Таким образом, установка дополнительного бампера может увеличить радиус поворота/разворота и вероятность опрокидывания переоборудованной машины.

Ещё одна опасность кроется в креплении современных хромированных кенгурятников. Как правило, они закрепляются в нижних точках, а под воздействием несильного удара конструкция поворачивается, вокруг точек крепления, ударяя по капоту и решетке радиатора. Поэтому повреждения от кенгурятника более значительны, чем от препятствия, с которым столкнулся автомобиль.

Кроме того, во время ДТП с участием самовольно переоборудованного авто могут произойти вдавливания частей автомобиля вовнутрь и летальные исходы для водителя и (или) других участников дорожной аварии. Если произойдёт столкновение с пешеходом, и он серьёзно пострадает или скончается, то из-за незаконного источника опасности можно лишиться свободы. Стоит ли того элемент автомобильного декора?

По своей сути кенгурятник на машину является дополнительным оборудованием, которое может оказывать влияние на общую безопасность на дороге. Поэтому важнейшим моментом при переоборудовании автомобиля должна быть безопасность конструкции или, как минимум, её нейтральное воздействие на технические характеристики транспорта. Увы, но многие автовладельцы забывают об этом аспекте, аргументируя эксплуатацию дополнительного оборудования личными причинами и небольшим штрафом.

Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?

Пять лет назад (январь 2015 года) вступил в юридическую силу изменённый «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств«» от 2011 года. Согласно глава № 4, пункту № 4 «Требования безопасности» запрещено устанавливать на автомобили категории «М1» и «N1» стальные (металлические) конструкции, которые выступают за линию основного бампера. Исключением из правил становятся:

модели автомобилей, укомплектованные заводом – изготовителем;
модели автомобилей, прошедшие оценку соответствия в установленном порядке;
легкие до 0,5 кг металлические и иные конструкции, предназначенные для защиты осветительных приборов передней части автомобиля и государственного знака (и его крепления).

При этом под категорией «M1» понимают все легковые автомобили, предназначенные для перевозки людей (до 8 человек). А категорией «N1» считаются все ТС, с разрешённой грузоподъёмностью не более 3,5 тонн. Это категория «В» в нашем понимании.

Штатные, которые разработаны и внедрены в модельный ряд заводом-изготовителем автомобиля. Их присутствие зафиксировано в технической документации, поэтому их использование будет легальным.
Сертифицированные, чья установка должна быть согласована с органами Госавтоинспекции РФ в обязательном порядке. Такие кенгурины могут находиться в свободной продаже у автомагазинов и у специализированных компаний, но ответственность и задача по легализации оборудования лежит на автовладельце.
Кустарные, самодельные изделия, которые не проходят никаких проверок на безопасность, нагрузку, вес, воздействие на технические параметры движения. Именно за такую «самодеятельность» и предусмотрен штраф. Они запрещены и опасны в использовании, так как могут быть источником повышенной опасности.

Фактически необходимость согласовывать с Госавтоинспекцией все технические изменения в автотранспорте существует в нашей стране с 1993 года. Но нужно понимать, что в законах РФ нет дословного указания на штрафы за кенгурятник. В законе не используются такие выражения как кенгурин, силовой или дополнительный бампер, обвес или навесное оборудование или аналогичные формулировки. Но использование оборудования, которое не предусмотрено заводской комплектации данной модели автомобиля, запрещено в целях обеспечения безопасности.

К списку запрещенного тюнинга относятся следующие изменения конструкции автомобиля:

дополнительные световые приборы, установленные на передней части авто или его крыше;
шноркель (дополнительная дыхательная трубка);
кенгурятник;
ксеноновые осветительные приборы;
проставки под пружины;
широкие пороги;
проставки под диски;
газобаллонное оборудование;
кустарный багажник на крыше автомобиля.

Если нет прямого указания в законе на использование усиленного бампера, то на какую стать КоАП опираются сотрудники ГИБДД? Как правило, на водителя возлагается административная ответственность на основании статьи 12.5, части №1 КоАП РФ. При этом в данной части статьи тоже нет ни слова про несанкционированное оборудование. Но там есть отсылка к «Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации», где есть запрет в пункте № 11 на недопустимость эксплуатации автотранспорта с «Перечнем неисправностей». А тут (в «Перечне неисправностей») есть пункт № 7.18, который говорит о несоответствующих изменениях в конструкции автомобиля. Вот именно за это предусмотрен штраф в размере 500 рублей или предупреждение. Вот такую сложную цепочку умозаключений применяют к водителям/автовладельцам машин с незаконными кенгурятниками. Задержание автотранспортного средства не производится.

Чтобы избежать наказания можно попытаться снять обвес на глазах уполномоченного лица, покаяться и дать обещание не нарушать закон. На усмотрение сотрудника ГИБДД штраф может не применяться при первом правонарушении, а виновника могут пожурить и предупредить о суровости наказания при повторном случае.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что в 2020 году можно использовать самовольно установленный кенгурин. Вот перечень основных заблуждений:

Отсутствие сотрудников ГИБДД на российских дорогах. Как известно, Госавтоинспекция старается автоматизировать процесс наблюдения за дорожной ситуацией, используя именно камеры фото и видео фиксации. Но отсутствие полицейских на постах и дорогах РФ не имеет никакой связи с отменой закона о незаконном тюнинге.
Мой брат/сват/друг ездит с кенгурином много лет, и никто его не штрафует. Частный случай также не имеет связи с отменой административной ответственности. Кроме того, любой выезд на дорогу на автомобиле с нелегализованным оборудованием – это не подвиг, а опасное мероприятие, ставившее под удар себя и других участников дорожного движения.
Открытая продажа оборудования на территории России. Водители исходят из догадки: если можно легально купить различные виды кенгурятников, значит можно и легально использовать. Однако продажа, установка и эксплуатация дополнительного бампера – это три разных правовых категории.
Производители и продавцы оборудования подталкивают клиентов к покупке наличием сертификатов на товар. Однако наличие сертификата говорит только о годности товара для использования. Сам по себе сертификат не может давать разрешения на установку и эксплуатацию оборудования.
Отсутствие прямого запрета на использование кенгурятников в законе. Да, в законодательстве РФ нет добуквенного перечня запрещённого тюнинга. Но инспектор ГИБДД сошлётся на статью 12.5 часть 1 КоАП, «Основные положения по допуску ТС к эксплуатации» (п. 11) и «Перечень несправностей» (ст. 17.8), где написано о штрафе в 500 рублей, если на автомобиле есть неузаконенное оборудование (невнесённое в СТС авто).

Таким образом, нужно понимать, что ответственность за установку и эксплуатацию нелегализованного кенгурятника лежит на автовладельце вне зависимости от присутствия сотрудников ГИБДД на дорогах, наличия оборудования в магазинах, личных убеждений, причин установки и субъективного мнения окружающих.

В таком случае при аварии кенгурятник вылетает сам, да еще способствует повреждению радиатора из-за вывернутых креплений.Кроме того, если такая конструкция выступает вперед очень сильно, то при столкновении она может причинить значительные травмы зазевавшимся пешеходам.Еще недавно автолюбители тюнинговали автомобили по собственному усмотрению. Однако сегодня некоторые виды обвесов находятся под запретом. В частности, речь идет о следующих конструкциях.

Обвес, который был монтирован непосредственно перед бампером.
Силовой бампер, чьи размеры превосходят бампер обычный. В таком случае наказание за кенгурятник почти неизбежно.
Кенгурятник, установленный на машину самостоятельно.

Сами силовые бамперы можно условно разделить на несколько видов.

Штраф в данном случае не положен.

Предусмотренные в качестве штатной конструкции (поставлен на машину еще на заводе).

Это допоборудование. Но проще эту тонкость рассмотреть цитатой из Техрегламента:

«внесение изменений в конструкцию транспортного средства»

— исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

Кенгурятник — оборудование? Да.

Влияет на безопасность дорожного движения? Ещё как! Только не на безопасность водителя, а в случае лобового столкновения с последним. А вообще, «кенгурины» придумали изначально в Австралии для уменьшения последствий аварии с дикими животными — для машины последствий, конечно же.

Разбираемся вместе какой тюнинг запрещен в России: новый перечень 2020 года. Штраф за нелегальный тюнинг в РФ в 2020 году.

Модификации автомобиля – отличный способ выделиться из потока. Да вот беда – за обостренное чувство прекрасного и тягу к индивидуальности можно поплатиться перед законом.

Сколько тюнинговых машин ездит по дорогам и направлениям необъятной? По некоторым данным, за последние десять лет соотечественники переделали около миллиона машин, но по факту доработанной техники даже больше. Такие машины, привлекающие к себе внимание окружающих, ездили себе и почти горя не знали, пока в 2019 году ГИБДД не начала облавы. Однако документы, запрещающие эксплуатацию незаконно переоборудованных транспортных средств – а именно технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» и техрегламент Таможенного союза – вступили в силу ужа давно, в 2010 году и 1 января 2015 года соответственно.

Наказание за эксплуатацию модифицированного автомобиля предусмотрено частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ, которая звучит так: «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».

Если изменения в конструкции не были легализованы, то составляется протокол об административном нарушении и водителю указывают в десятидневный срок устранить переделки. Регистрацию автомобиля могут временно приостанавливается до устранения причин.

Процедура легализации – длительная, многоступенчатая и местами кажущаяся абсурдной. Вероятно, в будущем ее упростят – в конце прошлого года стало известно о соответствующей инициативе. Со временем «хождение по мукам» планируют включить в список госуслуг, а автовладельцу надо будет посетить ГИБДД всего один раз для предъявления сертификата на установленные компоненты и заявление-декларацию об установке его в автосервисе. Но это потом, в туманном будущем. А пока поговорим о тюнинге, который может стоит вам денег или даже прав.

Штраф за кенгурятник в 2020 году и разрешена ли его установка?

В том то и дело, что кенгурятник не является элементом конструкции, если не предусмотрен заводом-изготовителем. Это допоборудование. Но проще эту тонкость рассмотреть цитатой из Техрегламента:

«внесение изменений в конструкцию транспортного средства» — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

Кенгурятник — оборудование? Да. Влияет на безопасность дорожного движения? Ещё как! Только не на безопасность водителя, а пешехода в случае лобового столкновения с последним. А вообще, «кенгурины» придумали изначально в Австралии для уменьшения последствий аварии с дикими животными — для машины последствий, конечно же. Об этом можно догадаться уже по названию этого приспособления.

Порядок регистрации внесённых изменений мы уже описывали в нашей специальной статье об этом. Лаконично, это довольно дорого и долго: нужно пройти экспертизу вообще на эту возможность, получить разрешение по её результату, затем внести изменения, но только в организации, имеющей лицензию на это, затем снова пройти экспертизу, получить сертификат и только потом зарегистрировать всё это дело в ГИБДД.

Но даже если Вы решитесь на такую процедуру, то Вас ждёт разочарование уже на первом этапе — Вы не получите разрешение на установку кенгурятника, потому что он напрямую влияет на безопасность дорожного движения и запрещён. Данное изменение конструкции невозможно зарегистрировать официально.

Делать, собственно, нечего, если, как мы отметили выше, кенгурин не установлен с завода. В первую очередь, выясните это — вдруг Ваша модель внедорожника поставляется с ним. Это актуально только для достаточно старых моделей, так как новые просто запрещено ввозить в Россию с кенгурятником из-за того же несоответствия Техрегламенту.

Ах да, про старые машины — если Вашему внедорожнику, будь то Нива или хорошая (и никто не утверждает, что Нива плохая) иномарка-внедорожник, более 30 лет возраста, то положения Техрегламента на него не распространяются (п.3 раздел I Техрегламента), хотя сути это не меняет — машину с кенгурятником в ГИБДД зарегистрировать всё ещё будет невозможно.

Ещё одно послабление — если автомобиль зарегистрирован в другой стране, а ввезён в Россию с кенгурятником на срок менее полугода (п.3 раздел I Техрегламента).

Кенгурятник на машине – это такое специальное приспособление в виде решетки, которое крепится на передний бампер транспортного средства. История его начинается в Австралии, где водители таким образом защищали свои машины от столкновения с кенгуру, которые в этой стране передвигаются абсолютно свободно и очень быстро, по трассам и лесным/проселочным дорогам.

Со временем кенгурятник стал востребованным у любителей бездорожья, потому что он хорошо защищает кузов транспортного средства от грязи, веток, камней.

Какой штраф за кенгурятник на грузовой машине в 2020 году

Закон об установке кенгурятника гласит:

Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Об это сказано в «Техническом регламенте по безопасности эксплуатации транспортных средств» (глава 2, пункт 6). Что подразумевается под буквенным обозначением категорий автомобилей:

М1 – любое транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, но имеет максимум 8 мест (исключается водительское);
N1 – автомобиль с технически разрешенной массой не выше 3,5 тонн и используемый для грузоперевозок.

силовой бампер изготовлен в соответствии с техническими требованиями к подобным конструкциям;
кенгурятник установлен за деталями бампера;
обвес имеет размер меньше, чем бампер автомобиля.

Обязательно нужно будет получить разрешение на переоборудование транспортного средства, о чем указывается в документах.

Смотрите в этом видео о том, какие кенгурятники можно устанавливать на авто:

На автомобиль Нива можно ставить кенгурятник, но с одной оговоркой – с 2010 года по новому техническому регламенту с таким приспособлением можно передвигаться только по проселочным дорогам. Как только машина выезжает на городскую трассу или шоссе, обвес считается запрещенным, его придется снимать или регулярно получать штрафы от ГИБДД.

Кенгурятник можно устанавливать на Ниву-Шевроле, но при соблюдении следующих правил:

приспособление должно быть покрыто пластиком;
кенгурятник прошел сертификацию.

Регистрировать силовой бампер нужно обязательно, но такое «мероприятие» возможно только в случае, если кенгурятник предусмотрен производителем в штатном режиме, но просто отсутствует у конкретного автомобиля (например, предыдущий владелец его снял). Оформление силового обвеса займет много времени, потому что действовать нужно будет поэтапно:

Первичная экспертиза (предварительная). Конструкция, которая будет предположительно установлена, должна пройти техническую экспертизу и только в той организации, которая имеет лицензию на ведение подобной деятельности.
Сбор документов и их предоставление в отделения ГИБДД. Требуются документальное подтверждение прохождения технической экспертизы конструкции, заявление от владельца автомобиля, паспорт гражданина от собственника и СТС/ПТС транспортного средства. Обязательно нужно предъявить автомобиль для осмотра сотрудниками технического отдела.
Установка усиленного бампера. Она осуществляется только после получения положительного решения по заявлению и может быть проведена в лицензированных организациях (например, в той, которая проводила предварительную техническую экспертизу) или самостоятельно. Обязательно нужно будет иметь на руках декларацию-заявление о внесенных изменениях, которая заполняется и выдается организацией или собственником автомобиля при самостоятельной установке.

Штраф за кенгурятник на машине: размер, когда можно устанавливать, а когда нет

Действующим законодательством установка кенгурятников на транспортные средства на территории РФ запрещена. Однако, как и в любом другом правиле, имеются исключения.

Основным документом, устанавливающим требования к использованию дополнительных приспособлений на ТС, является вступивший в действие с 01.01.2015 Технический регламент Таможенного союза, рассматривающий вопросы безопасной эксплуатации колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011).

Этот документ гласит, что если технической документацией предусмотрена установка кенгурятника (силового бампера), либо элемент установлен заводом-производителем, демонтировать его не требуется.

При этом должны соблюдаться несколько требований: угол продольной проходимости не менее 20 градусов, между нижней точкой кузова и дорожным покрытием выдерживается расстояние не менее 18 см, угол свеса составляет 25 градусов и более, а угол съезда не меньше 20 градусов.

Кенгурятник – это каркас, изготовленный из металлических труб методом сварки. Он выполняет роль дополнительной защиты, за счет того, что предотвращает повреждения передней части автомобиля.

Очень много споров вызывает вопрос, к какой категории отнести этот элемент: к элементам конструкции или к дополнительному оборудованию? Согласно тексту Технического регламента, под внесением изменений в конструкцию ТС подразумевается процедура исключения предусмотренных конструкцией либо установка не предусмотренных конструкцией рассматриваемого автомобиля составных частей и предметов оборудования. В данном контексте рассматриваются изменения, произведенные после выхода автомобиля с завода-изготовителя и оказывающие или способные оказать влияние на безопасность использования транспортного средства.

Таким образом, в автомобилях, техническая документация которых не предусматривает наличие кенгурятника или бугеля, он выступает в роли дополнительного оборудования (дополнительный обвес). Для доработок такого типа требуется прохождение процедуры внесения изменений в документы на автомобиль. Узаконить установку этого элемента можно, обратившись в органы ГИБДД.

В соответствии с действующим законодательством, избежать наложения штрафных санкций за использование кенгурина можно в двух случаях:

Элемент установлен на предприятии-изготовителе,
Установка согласована с органами ГИБДД и оформлена надлежащим образом.

Чтобы получить разрешение, владельцу ТС потребуется:

Обратиться в имеющую соответствующие полномочия организацию для проведения экспертизы. Специалистами будет оценена возможность установки кенгурятника и в случае положительного решения автовладелец получит подтверждающий этот факт протокол.
Подать заявление в ГИБДД, приложив документы, полученные в экспертной организации. Специалистами ГИБДД изучается представленное заключение, в случае положительного решения оно визируется и возвращается автовладельцу.
Следующий шаг – обращение в сервисный центр либо самостоятельная установка обвеса. если проведение работ планируется без обращения в лицензированный сервисный центр, в подаваемом в ГИБДД заявлении необходимо задекларировать все работы, которые планируется провести в процессе установки.
После того, как машина будет оснащена кенгурушником, собственник вновь проходит экспертизу, цель которой – подтвердить соответствие требования законодательства и регламентирующих документов. В случае положительного заключения выдается диагностическая карта, подтверждающая пригодность ТС к эксплуатации.
Обращение в органы ГИБДД для внесения в документы отметок об установке дополнительного оборудования.

На практике, получить разрешения практически нереально. Эксперты еще на первом этапе дают заключение, что планируемое изменение оказывает прямое влияние на безопасность дорожного движения, что является прямым основанием для отказа в установке кенгурятника. Таким образом, зарегистрировать кенгурятник в ГИБДД, если этого не предусматривает конструкция ТС нельзя.

Эксплуатироваться с установленным кенгурятником на дорогах РФ могут и ввезенные авто. Их можно поделить на две группы:

Зарегистрированные на территории других стран, где использование кенгурина разрешено законом. Правда, в этом случае есть существенное ограничение: ввезен автомобиль может быть только на срок до 6 месяцев.
Модели внедорожников с установленными заводом-производителем обвесами, ввезенные в страну. Тут тоже есть подводный камень: в большинстве своем это довольно старые модели, ведь Технический регламент запрещает ввоз в РФ таких автомобилей с момента своего вступления в силу.

Итак, вопрос о том, можно ли устанавливать на автомобиль спойлер, бампера, неродные литые диски и прочие элементы обвеса и тюнинга, глушитель, кенгурятник и прочие не предусмотренные заводом детали, регулируют 3 нормативных акта:

И начнём мы с последнего правового акта – Правила чётко говорят нам о том, что, если в конструкцию машины внесены изменения без их регистрации в ГИБДД, то эксплуатировать такой автомобиль нам нельзя.

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

Но с чего бы вышеуказанных элементам тюнинга быть изменениями?! А с того, что именно так говорит Техрегламент. В нём есть чёткое определение внесения изменений:

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

Бамперы транспортного средства включены в список компонентов Техрегламента. То есть это состав автомобиля, является его неотъемлемой частью. И определённо влияет на безопасность дорожного движения (особенно, в отношении последствий при ДТП с пешеходами).

Итак, спортивные бамперы можно ставить, если они соответствуют нескольким условиям:

соответствуют Правилам ЕЭК ООН для бамперов (см. рисунок ниже),
прошли испытания безопасности в составе Вашей модели автомобиля (проще говоря, это должны быть оригинальные бамперы).

Если хотя бы одно условие не выполнено, то придётся вносить изменения в конструкцию через ГИБДД официально.

Да, опять же, если он соответствует указанным выше двум требованиям. Но для глушителя предусмотрено ещё одно требование – норма шума.

И снова в дело вмешивается Техрегламент. Для легковых автомобилей максимальная норма шума составляет 96 Децибелл. Если при замере (а сотрудники ГИБДД имеют средства для замеров) выяснится, что Ваш менянный глушитель выдаёт больше, то это уже штраф 500 рублей по статье 8.23 КоАП.

Конструктивно «кенгурятник» представляет собой подвесную деталь из мощных труб и стержней, расположенную в передней части транспортного средства. Многие называют его дополнительным бампером, хотя и признают, что целесообразность использования «кенгурятника» — вопрос более чем спорный. Виды конструкции могут быть разными и зависеть от цели применения данного устройства — декоративной или практической. В первом случае, это может небольшая по размеру форма, едва выступающая вперед и не несущая никакой практической выгоды. Во втором — крупная конструкция, которую устанавливают на автомобили для защиты облицовки радиатора и от попадания крупных предметов под капот во время езды по бездорожью. Преимущества такой конструкции заключаются в следующем:

Повышение защиты передней части автомобиля и уровня безопасности водителя и пассажиров;
Защита от серьезных повреждений бампера при попадании камней и иных предметов при быстрой езде по пересеченной местности;
Возможность использования кенгурятника для монтажа лебедки с целью буксировки машины и т.д.

Для тех, кто ездит по городским дорогам, такая конструкция может принести больше вреда, чем пользы в том случае, если произойдет серьезное ДТП. Дело в том, что при жестком столкновении этот элемент врезается в капот и радиатор, которые после этого обычно ремонту не подлежат. Помимо этого, в определенных ситуациях «кенгурятник» может представлять опасность для пешеходов. Но, несмотря ни на что, это приспособление не теряет популярности среди владельцев самых разных типов автомобилей. Чаще всего его можно встретить на авто категории g — транспортных средствах с повышенной проходимостью, то есть внедорожниках, пикапах.

Как правило, владельцы стремятся поставить кенгурятник, чтобы защитить автомобиль от воздействия удара. Мера достигается только в том случае, если он обладает некоторыми свойствами, позволяющими использовать его как средство защиты автомобиля.

К ним относится:

применение для изготовления защитного приспособления прочного металла, что обеспечить надежность решеток приспособления;
усиление рамы приспособления дополнительными элементами;
производство соединения приспособления к автомобилю с высокой степенью надежности.

Нужно обратить внимание автовладельцев на факт, что выпускаемые в промышленности защитные приспособления не всегда обеспечивают требуемую надежность.

Они обладают рядом недостатков, которые при сильном ударе способны вывернутся из крепления, нанося при этом повреждение на капот и решетку радиатора.

В число минусов современных защитных приспособлений входит:

Изготовление его из легких хромированных сплавов металла.
Не обладание достаточной прочностью и надежностью его решеток.
Установка крепления исключительно по его низу.
Не обеспечение защищенности участников дорожного движения в лице пешеходов.